Teilprojekt 1 : Datendrehscheibe & Digitaler Avatar
Teilprojekt 1 steht für die Vision einer zukunftsweisenden Datendrehscheibe zwischen den operativen Beteiligten.
Als Grundlage dafür werden die relevanten Prozesse an einem Luftfrachtstandort, aber auch alle notwendigen vor- und nachgelagerten Prozesse und möglichen Dienstleistungen berücksichtigt. Darüber soll eine verbesserte Steuerung und damit auch verbesserte Auslastung von Ressourcen/ Kapazitäten erreicht werden. Die Datendrehscheibe stellt eine Art Bindeglied zwischen allen weiteren Teilprojekten 2-6 sowie aller Beteiligten der Luftfrachttransportkette dar, unter Berücksichtigung von nationalen und internationalen Initiativen wie der des IATA ONE Records oder der eFTI. Mit dem Avatar nutzen wir diese Daten, um fundierte Entscheidungen auf Basis von Simulationen treffen zu können und steigern somit die Effizienz und Resilienz für den Luftfrachtstandort Deutschland.
Teilprojektleitung: Fraunhofer IML
Laufzeit: September 2021 – August 2024 (36 Monate)
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Teilprojekt 2 : Smart-Pouch und IoT
Die Smart-Pouch ist die Fortsetzung der Digitalisierung von Warenbegleitpapieren, welche auf Teilprojekt 1 unter Einbezug des ONE Record Standards der IATA aufsetzt. Die digitale Pouch nutzt eine Schnittstelle zur Datendrehscheibe und beinhaltet alle erforderlichen sendungsbegleitenden Daten bzw. ermöglicht diese spezifisch und dezidiert abzurufen. Die digitale Frachtpouch macht Handling-Instruktionen in Echtzeit auf dem Shopfloor abrufbar, generiert neue Datensätze und übermittelt sie an die erforderlichen Stakeholder. Sie demonstriert somit den IoT-Gedanken in der Luftfrachtabfertigung und etabliert ihn als Standard .
Teilprojektleitung: Frankfurt University of Applied Sciences
Laufzeit: September 2021 – August 2023 (24 Monate)
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Teilprojekt 3 : Predictive Analytics
Predictive Analytics ist die Grundlage für eine intelligente und automatisierte Ressourcenplanung, die anhand historischer Daten in Kombination mit maschinellem Lernen Vorhersagen über künftige Ereignisse trifft. So können beispielsweise Lastspitzen (saisonale Spitzen, globale Ereignisse) frühzeitig identifiziert und Gegenmaßnahmen vorab ergriffen werden können, um frühzeitig Überlastungen und Engpässe zu vermeiden.
Teilprojektleitung: Fraunhofer IML
Laufzeit: März 2022 – Mai 2024 (33 Monate)
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Teilprojekt 4 : Digitale Standortlogistik
Teilprojekt 4 entwickelt ein validiertes Logistikkonzept am Flughafenstandort zur Erweiterung des bestehenden Service-Portfolios von Luftfrachtabfertigern zur intelligenten integrativen Nutzung vorhandener Ressourcen und technischer Infrastrukturen (z. B. zur Terminalversorgung) am Flughafenstandort und zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit, Nachhaltigkeit und Resilienz bei schwankender Nachfrage.
Teilprojektleitung: Fraunhofer IML
Laufzeit: November 2021 – Oktober 2023 (24 Monate)
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Teilprojekt 5 : Autonome Outdoor Frachttransporte
Teilprojekt 5 umfasst die Analyse, den Aufbau und die Erprobung autonomer Luftfrachttransporte, sowie die Verbesserung relevanter Schnittstellen zu den vor- und nachgelagerten Abfertigungsprozessen unter speziellen Sicherheitsgesichtspunkten und -anforderungen auf der Luftseite mit Integration und Berücksichtigung der Landseite. Der Einsatz fahrerloser Transportsysteme macht die Transporte planbarer, da die Informationen über Frachtübernahme und -abgabe in Near-Real-Time verfügbar sind. Warte- und Suchzeiten entfallen somit.
Teilprojektleitung: Frankfurt University of Applied Sciences
Laufzeit: März 2022 – August 2024 (30 Monate)
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Teilprojekt 6 : Autonomes Luftfrachtlagerhandling
Das autonome Luftfrachtlagerhandling impliziert die Entwicklung einer grundlegenden, marktorientierten und skalierbaren Lösung für automatisierte / autonome Umschlagprozesse im Luftfrachtterminal als Antwort auf steigende Herausforderungen durch Branchenwachstum und Fachkräftemangel. Zudem wird die Einbettung in den Gesamtprozess angestrebt und in einem ausgewählten Use Case demonstriert.
Teilprojektleitung: Fraunhofer IML
Laufzeit: Januar 2022 – März 2024
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